Ferrari prezanton makinën e parë elektrike, por merr shumë kritika

U desh një dritë për të tronditur botën e automobilave. Ferrari i ri elektrik, pavarësisht sistemit të tij të shtytjes, po bën shumë zhurmë.

Dhe ka vetëm një arsye: dizajni i tij. Një stil krejtësisht i ndryshëm nga çdo gjë që ka dalë deri më tani nga fabrika e Maranello-s, dhe një që nuk ka asnjë ngjashmëri me Ferrari-t ekzistuese, as me ato legjendare të së kaluarës, shkruan Corriere Della Sera.

Ndërsa Financial Times e quajti atë një “dizajn polarizues”, revista franceze Automobile Propre tha se “puristët do ta urrejnë atë”.

Projekti iu besua jo vetëm Qendrës së Stilit Ferrari të kryesuar nga Flavio Manzoni, por edhe LoveFrom të Jony Ive dhe Marc Newson, një kolektiv amerikan dizajnerësh dhe krijuesish i themeluar në vitin 2019 dhe me seli në San Francisko, Kaliforni, me një ekip prej 60 personash.

Pena e Ive ka formësuar produktet më të lakmuara të Apple, nga iPhone te iPad e deri te MacBook. Një meritë që e bindi Ferrarin t’i besonte atij sfidën më të vështirë: projektimin e makinës së parë elektrike në historinë e saj.

Arsyeja? Për të krijuar diçka krejtësisht të ndryshme, shkatërruese. Vetë Ferrari shpjegon zgjedhjen e kësaj qasjeje të re dhe radikale në një deklaratë: “Luce ka marrë një identitet kaq specifik pikërisht sepse projektuesve iu dha liria për të konceptuar një formë shkatërruese dhe koherente”, thuhet në të.

“Duke iu afruar dizajnit të makinës, LoveFrom gëzoi autonominë filozofike dhe të dizajnit të nevojshme për të paraqitur një propozim të plotë global, hulumtimi i të cilit u shtri edhe në fusha përtej dizajnit të pastër të makinës.”

Një qasje, siç po thoshim, që sigurisht nuk i kënaq të gjithë, madje as tregun e aksioneve, i cili pa Ferrarin të humbiste më shumë se 6% në hapje. “Love From ishte një partner i shkëlqyer në një ushtrim të vështirë”, shpjegoi Kryetari i Ferrarit, John Elkann, për Corriere.

“Ishte një zgjedhje që ia vlejti, duke i lejuar të gjithëve të mësonin dhe të inkurajoheshin të bënin më mirë. Qëllimi nuk ishte të bëhej makina më e bukur, por Ferrari me performancën më të lartë të mundshme, duke përdorur dizajnin për ta arritur atë.”

Parimi udhëheqës ishte thjeshtësimi, me elementë stilistikë që kujtojnë forma të mbyllura dhe forma të lëmuara e të pastra.

Më pas, gjatë fazës së zhvillimit, LoveFrom punoi me Studion e Dizajnit Ferrari, duke zhvilluar konceptin duke respektuar qëllimin e tij origjinal dhe duke siguruar që çdo zgjidhje të ishte në përputhje me objektivat funksionale të kompanisë, kufizimet arkitekturore dhe kërkesat e homologimit për një makinë sportive rrugore të prodhuar në masë.

“Unë besoj se me këtë model,” vazhdon Elkann, “ne do të jemi në gjendje t’i sjellim më afër ata që nuk do ta kishin imagjinuar kurrë blerjen e një Ferrari.” Shkurt, pas vitesh njoftimesh dhe mohimesh, pak veta mund ta kishin imagjinuar se makina e parë Apple në histori do të kishte Kalin e Kërcyer në kapakun e saj.